Драфт сюрвей

Драфт сюрвей - метод определения веса груза исходя из разниц водоизмещений судна (по осадке). Теоретическим обоснованием данного метода являются закон Архимеда и теория судна.

В конечном итоге, количество груза определяется как разность водоизмещений в погруженном и выгруженном состоянии судна (в балласте или без балласта) с учетом изменения запасов. К переменным запасам относят судовые топливо и масло, питьевая вода....

 Расчет средней осадки судна

Однако, определение водоизмещения имеет особенности, которые знают профессиональные и опытные драфт-сюрвейеры. Сюда относятся расчет средней осадки с учетом поправок на носовой/кормовой перпендикуляры, прогиба/перегиба корпуса судна, поправок на дифферент/крен, корректное определение плотности забортной/балластной воды и т.д.

Опытный драфт-сюрвейер должен учесть:

• при чтении/снятии осадок ветер, волнение, атмосферные осадки, низкие температуры, лед, суточные колебания температуры, приливы и отливы, течения;
• конструктивные особенности судна: высота надводного борта, устройство скуловых подзоров, наличие, состояние и места нанесения марок осадок, а также система единиц, в которой это выполнено (метрическая или английская), наличие и состояние мерительных трубок танков;
• возраст судна: знание Vessel's Experience Factor и Constanta, наличие необходимой для расчетов судовой документации (грузовая шкала, гидростатические кривые, калибровочные таблицы переменных запасов/балласта с поправками на дифферент и крен и т.д.) и язык, на котором она представлена;
• квалификацию экипажа судна.

• Техническая оснащенность сюрвейера

• Наличие портативного компьютера, измерительных, надлежащим образом поверенных приборов (денсиметр, рулетки, дистанционный электронный термометр, регулируемый пробоотборник), мощный фонарь, индикаторные пасты-гели, наличие плавсредств для контроля осадки судна с внешнего борта.

• Все вышеизложенное влияет на точность драфт-сюрвея, а в конечном итоге, на определение количества груза на борту судна.